チームGBが3Dデビューへ

英国自転車競技チームが2024年パリオリンピックに向けて新しいキットをトライアル中

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サイモン・フォン・ブロムリー

公開日: 2023 年 7 月 28 日午前 6 時

ブリティッシュ・サイクリングは、同社の象徴的なトラックバイクであるホープ HB.T のアップデート版であるホープ HB.T パリを発表した。

HB.T Paris は、フレームとハンドルバーのアップデートに加え、英国に拠点を置く積層造形 (または一般的に知られている 3D プリント) を専門とする企業であるレニショーによって製造された、印象的な 3D プリントの分割シートポストを備えています。 。

このアップデートされたトラックバイクは、来週グラスゴーで開催される2023年のUCI自転車世界選手権に先立って発表された。

UCIの規則に従って、各国はオリンピック大会の前に装備と服装をUCIに登録しなければなりません。

UCI はまた、大会に先立つ 4 つのイベントのいずれかで検査のためにこの機器を提示することを各国に義務付けています。

2024 年のパリオリンピックまであと 1 年を切っており、グラスゴー世界選手権は検査用装備を発表できる最後の大会となります (UCI 独自の装備登録手順書によると)。

そのため、ブリティッシュ・サイクリング社は、合計「64点のキットと装備」をグラスゴーに持ち込む予定で、「2024年のパリ・オリンピックで使用される可能性がある」としている。

アップデートされたバイクで最も目を引く部分は間違いなく分割されたシートポストです。

Hope カーボン フレームのシート チューブに単一の翼型で挿入されているように見えますが、シート クランプのほぼ真上で 2 つのスリムな翼型に分割され、中央にぽっかり穴が空いた状態になります。

次に、これらは斜め後方に伸び、その後サドル クランプに向かって再び前方に突然ねじれ、そこで 2 つの翼が再び結合します。

これがトラックレース用に設計されたバイクであることを考えると、この設計は、たとえばコンプライアンスを向上させるためではなく、空気抵抗を減らすことを目的としているのはほぼ間違いありません。

一見すると、これはバイクとライダーを（個別のコンポーネント部品としてではなく）システムとして考慮するバイク全体の空力哲学の延長であるように見えます。

たとえば、フォークの脚とシートステーはライダーの脚と同じ位置に配置されており、このシートポストのデザインも同じことを目指しているようです。

このデザインは、最新の Trek Madone SLR の「IsoFlow」シートチューブ穴をどこか思い出させます。

このバイクが発売されたとき、トレックは、この穴がバイクを通る空気の流れを加速し、バイクの後続する低気圧の後流を軽減する（ひいては空気抵抗を減らす）のに役立つと主張した。 ブリティッシュ・サイクリングもそこで同じようなことを試みているのだろうか？

サイクリングの世界では近年、オリジナルのホープ HB.T とそのワイドスタンス シート ステーとデュアル クラウン フォークから、フィリッポ ガンナのザトウクジラにインスピレーションを得たアワー レコード バイクやミトスに至るまで、数多くの珍しい 3D プリント デザインが採用されています。 Elix 3D プリントステム。 このような斬新なデザインは、この (比較的) 新しい製造技術で可能になることのほんの表面をなぞっただけであることを示唆しています。

シートポスト以外にも、Hope フレームセットにはいくつかの注目すべき改良が加えられています。

すでに述べたように、ホープ HB.T パリは、ライダーの存在を考慮した先代モデルの総合的な空力哲学を継承しています。

極端にワイドなスタンスのフォークとシートステーはそのままですが、それぞれの上部にある 3D プリントされたパーツはよりスリムで空力的になるよう更新されているようです。

フォークレッグの後縁も鋸歯状のプロファイルで更新されているようです。 繰り返しますが、これは空気力学的目的に役立つと想定されます。

ヘッドチューブも更新され、パリのバイクは元のバイクの砂時計の形を失い、信じられないほどスリムでストレートなデザインが採用されました。

以前の形状がフレームのヘッドセット ベアリングに対応していたことを考えると、Hope HB.T は非常に小さなステアラー チューブとヘッドセットの配置を使用しているように見えます。